ČASOPISA
sa izvodima svih članaka
|
|
|
SADRŽAJ ČASOPISA sa izvodima svih članaka |
|
|
|
|
 |
osmatračnica |  |
|
|
|
|
|
vesti | |
|
|
|
|
|
ratne mašine | |
|
|
|
|
|
|
SUPERHELIKOPTER ZA DIGITALNO BOJNO POLJE članak
|
Ideja o razvoju borbenog helikoptera RAH-66 Komanči (Comanche) datira iz kasnih
sedamdesetih, kada je Kopnena vojska SAD odlučila da zameni flotu borbenih helikoptera
AH-1 Kobra (Cobra) i izviđačkih helikoptera OH-58 Kjova (Kiowa). Projektantski
"prvi tim" firme Boeing-Sikorsky, u saradnji sa kooperantima, je projektovao
naoružani izviđački helikopter, koji danas predstavlja najsavremeniji helikopter na svetu.
Radomir Eraković iznosi detaljne karakteristike
ovog borbenog aparata.
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| BEDEM ZA NISKOLETAČE | Za razliku od samohodne Tunguske (na vozilu guseničaru), koja je pre svega
namenjena za zaštitu motomehanizovanih i oklopnih jedinica na maršu, mobilni
sistem Pancir-S1 (na vozilu točkašu) je namenjen za zaštitu nepokretnih strategijskih
vojnih i industrijskih objekata od svih vrsta sredstava za napad iz vazdušnog prostora,
a naročito od oružja visoke preciznosti. Zadatak mu je ojačanje sistema PVO na malim
visinama. Slavko Pokorni analizira ovaj sistem
nove generacije, zasnovan na istim principima kao i Tunguska.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| RUSKE PRECIZNE AVIO-BOMBE | Sada, kada se pomalo zaboravlja na protekle teške dane agresije na našu zemlju, kada
su nastala nova ratna žarišta na drugim meridijanima, sa drugim ciljevima i sa drugim
"igračima", i gde se takođe koriste precizna oružja, prilika je da se pogled
usmeri na "drugu stranu". Neosporna je činjenica, da vođene avio-bombe
danas predstavljaju jedno od najefikasnijih vazduhoplovnih oružja, koja obezbeđuju visoku
preciznost pogađanja i uništavanja ciljeva. Branko Savkić
opisuje ulazak Rusije u ovo carstvo visoke tehnologije.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| BORBENI AVIONI - TVRD ORAH | Nekada su avioni na borbenom zadatku leteli danju i dejsvtvovali sa malih visina, pa je bilo lakše
konstatovati pogađanje ili obaranje neprijateljske letelice. Savremena tehnika i savremeni način
ratovanja su uzrokovali da borbeni avioni danas napadaju najčešće noču, sa velikih visina, i
dejstvuju sa većih udaljenosti i uz primenu elektronskog ometanja. Pored toga, oni su postali
izdržljiviji na razna oštećenja. Zoran Joksimović obrađuje
problem ranjivosti borbenih aviona, kako bi se pojasnile teškoće utvrđivanja gubitaka neprijateljske
avijacije ili uspešnosti dejstva PVO.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| INTELIGENTNI AVIONI NA VIDIKU | Tehnološki napredak omogućuje stalno proširenje anvelope upotrebe aviona,
ali je ona sputana ograničenim psihofizičkim sposobnostima dosadašnjeg
gospodara u avionu - pilota. Zato najsloženiji operativni zahtev koji se postavlja
pred borbene avione za 21. vek, predstavlja njihovo pretvaranje u
"inteligentne" (bespilotne) avione. Oni će se odlikovati mogućnošću
potpuno automatizovanog poletanja, krstarenja, prodiranja, dejstva, izviđanja,
ometanja i sletanja uz maksimalnu samozaštitu, sa automatizovanim daljinskim
upravljanjem izborom moda i režima rada sa zemaljskih komandnih stanica.
Piše Dragan Simić.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| SAVREMENI TERMINATORI TENKOVA | Raketa Helfajer (Hellfire) se navodi na cilj pomoću laserskog zraka, što
joj omogućuje da se koristi autonomno i da se lansira sa zemlje ili iz vazduha,
pojedinačno ili rafalno. Ona služi kao primarno naoružanje helikoptera AH-64 Apači
i AH-1W Super Kobra. Sa druge strane, okosnicu naoružanja borbenih helikoptera
Ka-50 i Ka-52, i jurišnih aviona Su-25T i Su-25TM čine laserski samonavođene
rakete Vihor, namenjene za gađanje ciljeva i na zemlji i u vazduhu.
naoruzanje 1974. godine.
Piše Mato Siladić.
|
||||
|
|
|
|
|
|
NATO protiv SRJ | |
|
|
|
|
|
|
MISTERIJE NATO-AGRESIJE:
Mato Siladić donosi ubedljivu foto-dokumentaciju
o (ne)tačnosti jednog izveštaja, objavljenog u časopisu Aviation Week & Space Technology
od 14.6.99. Reč je o navodnom uništenju našeg podzemnog hangara, koji su Amerikanci gađali tokom
jednog napada početkom juna...
|
|||||
|
|
|
|
|
|
biznis klasa | |
|
|
|
|
|
|
| SAN O SUPERSONIČNOM TRANSPORTU | Kao i mnogi drugi grandiozni projekti bivšeg Sovjetskog Saveza, ni Tu-144,
prvi nadzvučni putnički avion na svetu, nije doživeo uspešnu eksploataciju.
Pored niza tehničkih zavrzlama, on je 1973. godine doživeo udes na aeromitingu
u Parizu, usled čega je došlo do izrazito negativnog reagovanja u javnosti. Iako
ovaj avion već duže od dvadeset godina nije prevezao ni jednog putnika,
koncern "Tupoljev" i NASA su sredinom 1996. godine postigli dogovor i počeli
da koriste avion sa oznakom Tu-144LL za laboratorijsko ispitivanje u letu na
visini od 20km brzinom dva puta većom od brzine zvuka.
Piše Irena Krstić.
|
||||
|
|
|
|
|
|
osvajanje neba | |
|
|
|
|
|
|
| PRVI JUGOSLOVENSKI CD-ROM ZA SIMULACIJU LETENJA | Dvadesetosmogodišnji Beograđanin, student IV godine fizike na PMF, Žarko Gojković
i engleska firma "Papa Tango" su autori CD-ROMa pod naslovom "Flight Academy"
- sofisticiranog programa za simulaciju letenja, ovog puta sa Jatovim avionima na našem nebu
i na našim aerodromima. Zabeležili smo razgovor prilikom našeg susreta sa gospodinom
Gojkovićem u Muzeju jugoslovenskog vazduhoplovstva. Pored toga, imali smo privilegiju
da isprobamo deo ovog programa. Draško Kostić
kaže: "Utisci su fantastični!"
|
||||
|
|
|
|
|
|
arhiv | |
|
|
|
|
|
|
| OPERACIJA "ŠILER" - Rat špijuna za IK-3 članak
|
Već posle prvih napisa o novom jugoslovenskom lovačkom avionu IK-3, nemačka
vojna obaveštajna služba ABVER jako se zainteresovala za ovaj avion i sve do
aprilskog rata 1941. godine držala ga pod budnim, ali ne uvek nevidljivim, okom
nemačkih obaveštajaca i špijuna. Na osnovu istorijske građe i sopstvenog istraživanja,
Petar Bosnić iznosi priču, sa svim elementima
uzbudljivog špijunskog trilera, o lovu na ovaj naš najbolji lovački avion, koji je prvi
put poleteo u proleće 1938.
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|||
 RedakcijaAEROmagazin-a Palmira Toljatija 5/I 11075 Novi Beograd Tel./Fax: +381 (11) 600-720; 670-927 |
sadržaj --- rah-66 --- šiler |
 |
|
Copyright ©1999: BB-Soft, Beograd Design StudioS |
|||