ČASOPISA
sa izvodima svih članaka
|
|
|
SADRŽAJ ČASOPISA sa izvodima svih članaka |
|
|
|
|
 |
osmatračnica |  |
|
|
|
|
|
vesti | |
|
|
|
|
|
ratne mašine | |
|
|
|
|
|
|
| AVIONIKA ZA 21. VEK |
Za razliku od dosadašnje avionike, koja se odlikovala
velikim brojem antena, instrumenata, i žičnih veza, kao
i složenim održavanjem, integrisana avionika treba da
se odlikuje malim brojem antena, manjim brojem komercijalno
raspoloživih elektronskih elemenata, softverom koji se
lako nadograđuje i tolerisanjem neispravnosti (otkaza).
Primer takve avionike je elektronska oprema, koja se
razvija za novi američki višenamenski borbeni avion
Joint Strike Fighter - poznat pod skraćenicom JSF...
Piše Slavko Pokorni.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| LOVAC-PRESRETAČ MiG-31 |
Američki strategijski špijunski avion SR-71 je Sovjetima
bacio rukavicu izazova za supersonično nadmetanje na nebu.
Prvi odgovor je bio MiG-25, koji je prvi put poleteo
marta 1964. godine, gotovo devet meseci pre SR-71. Zatim
su stigle nove američke pretnje u obliku bombardera iz
porodice B-1 i krstarećih raketa, u prvom redu BGM-109
Tomahawk i AGM-86B. MiG-25 više nije mogao da odgovori
ovom izazovu, jer nije imao radar koji bi mogao efikasno
da otkriva niskoleteće ciljeve tipa krstarećih raketa.
Konstruktorskom birou MiG je dat zadatak - napraviti lovca
koji će ći da zaustavi naraslu američku pretnju!
Piše Mato Siladić.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| TAJVANSKI LOVAC | Krajem osamdesetih godina, veliki deo osrednjih i manjih
vazduhoplovstava se našao na svojevrsnoj prekretnici,
prouzrokovanoj dotrajalošću flote borbenih aviona, koju
su uglavnom činili dobro poznati MiG-21, F-5 Tiger,
Mirage III, i slični. Sa istekom njihovih resursa, skoro
svuda se pojavilo pitanje: šta činiti dalje? Određeni broj
država tada se upustio u vrlo ambiciozno projektovanje
sopstvenih borbenih aviona vrhunskih performansi:
Jugoslavija (NA), Indija (LCA), Izrael (Lavi), i Tajvan (IDF).
Od svih ovih projekata, samo je IDF dogurao do serijske
proizvodnje i stasao u avion koji danas popunjava nekoliko
pukova tajvanskog vazduhoplovstva.
Piše Slavko Vlačić.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| NEBESKA PODRŠKA VOJNIH INTERVENCIJA | Građanski rat u Sijera Leoneu, koji traje od 1991. godine i
koji je odneo mnogo žrtava, još uvek nije završen, uprkos
delovanju vojnih snaga međunarodne zajednice. Britanci su
za sprovođenje ove operacije angažovali novi nosač helikoptera
Oušn (Ocean) i nosač aviona Ilastrios (Illustrious).
Vazduhoplovne snage imaju ulogu podrške ofanzivnim akcijama
britaanskih trupa na zemlji, mada se u zvaničnim izveštajima
ne saopštavaju detalji o načinu njihovog dejstvovanja niti o
vrsti oružja koje se koristi...
Piše Dušan Maoduš.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| BESPILOTNI VERTIKALCI | U Aeromagazinu broj 21, pisali smo o kanadskim bespilotnim
letelicama sa vertikalnim poletanjem i sletanjem. S obzirom
da je ovaj princip prisutan u sve većem broju programa
bespilotnih letelica širom sveta, posvetili smo odgovarajuću
pažnju i njima, jer imaju ozbiljnu šansu da sredinom naredne
dekade zavladaju nebom.
Piše Mato Siladić.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| PLATFORMA GLOBALNOG UDARA |
U SAD se poslednjih godina intenzivno radi na razvoju
hipersonične letelice, koja će koristan teret (ubojna sredstva)
moći da prenese do bilo koje tačke na zemlji za najviše
dva časa leta. Glavni tehnički zahtevi na projektu nove
hipersonične transatmosferske platforme su: postizaanje
boljih performansi, manji koeficijent normalnog opterećenja,
bolja termička zaštita i prenos toplote, kao i povećanje
pouzdanosti sistema u celini. Očekuje se, da bi tehnološki
demonstrator projektovan na bazi ove ideje mogao biti
proizveden u toku naredne dve godine.
Piše Goran Memon.
|
||||
|
|
|
|
|
|
biznis klasa | |
|
|
|
|
|
|
| ISPITIVANJE VAZDUHOPLOVNIH UDESA | U senci dramatičnih događanja koji prate svaki vazduhoplovni
udes stoji jedan interdisciplinarni tim stručnjaka, koji
danonoćno pažljivo i detaljno "čeprka" po ostacima letelice
i traži ključ tajne njenog pada. Ti ljudi u senci čine tzv.
komisiju za ispitivanje udesa, koja donosi argumentovanu
presudu o tome šta se dešavalo poslednjih trnutaka leta
letelice, zašto je došlo do udesa i ko je za njega odgovoran.
Zbog složenosti ovog posla, u članku se daje samo informativni
prikaz postupaka i aktivnosti pri ispitivanju udesa.
Piše Zoran Joksimović.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| CIVILNI TILT-ROTORI |
Pojava tilt-rotora, letelica sa zakretnim motorima i/ili
krilima, ne znači negaciju helikoptera, već dalje doterivanje
i usavršavanje karakteristika vertikalnog poletanja i
sletanja budućih letelica. Sa istom kupovnom cenom, a
dvostruko većim doletom, dvostruko većom brzinom leta,
upola manjom cenom održavanja i upola manjom cenom goriva
u odnosu na klasične helikoptere, civilni tilt-rotori zaista
imaju pred sobom zavidnu perspektivu.
Piše Mato Siladić.
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| LETEĆE BOLNICE | Po ugledu na američku vojsku, koja je tokom ratova u
Koreji i Vijetnamu za prevoz ranjenika sa bojišta koristila
helikoptere, koji su danas pretvoreni u prave male leteće
bolnice, i mnoge ugledne medicinske ustanove u Americi,
Zapadnoj Evropi i Japanu sve više nastoje da se opreme
takvom tehnikom. U razvijenim zeljama Zapada, nekoliko
firmi već proizvodi helikoptere za pružanje hitne pomoći,
takozvane EMS (Emergency Medical Service) helikoptere.
Piše Nikola Ostojić.
|
||||
|
|
|
|
|
|
sam svoj... | |
|
|
|
|
|
|
| JOY: RADOST ZA POČETNIKE |
Kada sam, pod "stare dane", počeo da razmišljam o učenju
radio-upravljane pilotaže, odlučio sam se za mali model.
Jednostavno, volim male modele, a Joy je mali, trapav,
Denisov drugar, "brucoš" u životu, ali uvek sa željom da
uradi nešto veliko. Idealno ime za početnički radio-upravljani
model, zar ne?
Piše Vladimir Živanović.
|
||||
|
|
|
|
|
|
nebo za hrabre | |
|
|
|
|
|
|
| AEROKLUB "SMEDEREVO" | Smederevo, grad od starina pored ušća Jezave u Dunav,
nalazi se na 47. kilometru istočno od Beograda. Grad ima
veoma bogatu istorijsku prošlost, a stvaranje vazduhoplovne
tradicije započinje krajem tridesetih godina ovog veka.
Na nebu grada "železare i vina" svoj nebeski ples igraju
padobranci, zmajari i piloti istoimenog aerokluba.
Piše Radmila Tonković.
|
||||
|
|
|
|
|
|
arhiv | |
|
|
|
|
|
|
| RUSJAN NAD BEOGRADOM |
U beogradskim novinama od 27. decembra 1910. godine
(14. decembra, po starom kalendaru) je osvanula najava,
da će pilot Edvard Rusjan u danima pravoslavnih božićnih
praznika leteti nad srpskom prestonicom. U Beograd je
doputovao i Mihailo Merćep, suvlasnik zagrebačke firme za
vazduhoplovne konstrukcije "Merćep-Rusjan", svojevrsne i na
tim prostorima prve fabrike letelica. Za najavljeni let je
vladalo veliko interesovanje Beograđana, ali i zvaničnika
srpske vojske. Komandni i stručni vrh srpske vojske je već
uveliko radio na formiranju i opremanju vojnog vazduhoplovstva.
Piše Šime Oštrić.
|
||||
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|||
 RedakcijaAEROmagazin-a Palmira Toljatija 5/I 11075 Novi Beograd Tel./Fax: +381 (11) 600-720; 670-927 |
sadržaj --- b-52h --- bg avion |
 |
|
Copyright ©1999: BB-Soft, Beograd Design StudioS |
|||