IZVODI ČLANAKA IZ AEROMAGAZINA BROJ 49

		ratne mašine

	Saudijski Hokovi		Bez obzira što je saudijsko RV uspešno u?estvalo u operaciji Desert Storm protiv Iraka i što je bilo stalno u pripravnosti za vreme iransko-ira?kog rata osmadesetih godina, na?elnik štaba saudijskog RV je tražio još 1988. godine »mirotvorniju« komponnetu ratnog vazduhoplovstva. Cilj je bio, da se kroz nju saudijskoj populaciji pokažu sposobnosti njenog vazduhoplovstva. Zbog toga je odlu?eno, da se formira akro grupa saudijskog RV. (Tekst i fotografije: Stefan Degraff & Edwin Borremans)

	Staljinov džin Tu-95		Kao odgovor na stvaranje Strateške vazduhoplovne komande SAD, Sovjeti su 1946. godine formirali Avijaciju velikog dometa. Da bi poslužila svojoj nameni, bili su joj potrebni i adekvatni avioni, koje je tek trebalo stvoriti. Tako je i poznati konstruktor A. N. Tupoljev od Josifa Visarionovi?a - Staljina dobio nare?enje da napravi avion, koji bi mogao da bombarduje ciljeve u Evropi i u SAD. Rezultat toga je bio najve?i avion, koji je Tupoljev konstruisao - Tu-95. Do današnjeg dana ovo je bio i ostao jedan od najboljih interkontinentalnih bombardera ikada napravljenih u SSSR-u, te je njegova konstrukcija iskoriš?ena za mnoge specifi?ne potrebe. Prednost mu je bila i u tome, što je njegovo održavanje koštalo manje nego održavanje bombardera na mlazni pogon. (Dragan Zgerđa).

	Belgijska flota Sea King - spasioci na kopnu i na moru		Kao i u susednim zemljama, belgijska vlada je sredinom devedesetih godina bitno "skresala" vojni budžet nakon Gorba?ovljeve glasnosti, kroz koju je iznenada ukinuta ?etrdesetogodišnja tenzija izme?u isto?ne i zapadne Evrope. Zbog odsustva direktne pretnje, najednom se pojavio ogroman višak naoružanja, koji je bio veoma skup za održavanje. Kako su "zeleni" uspešno promovisali svoje pacifisti?ke slogane, ni vladaju?im partijama nije preostalo ništa drugo, nego da prihvate sli?ne ideje, a sve u strahu da ne izgube poverenje svojih tradicionalnih birača. Program smanjenja naoružanja je ograni?en na ofanzivna sredstva, kakva su avioni F-16 i Mirage V, kao i tenkovi Leopard, dok su jedinice sa humanitarnom orijentacijom ostale gotovo netaknute. U vreme kresanja budžeta belgijska javnost je shvatila, da flotu helikoptera Sea King, namenjenu za traganje i spasavanje (SAR), ne treba smanjivati. Slika britanskog feribota «Free Enterprice» za prevoz putnika i kola, koji je doživeo nesre?u nedaleko od belgijske luke Zeebrugge u martu 1987. godine, podsetila je mnoge ljude na ulogu belgijskih helikoptera Sea King u spasavanju desetina putnika iz hladnih voda Severnog mora. Bez obzira što je skvadron br. 40, baziran u bazi Koksijde, izveo mnogo zadivljuju?ih misija, intervencija na «Free Enterprice» je privukla veliku medijsku pažnju svetskih razmera, što je posade helikoptera učinilo ponosom Belgije. (Tekst i fotografije: Koen Aerts, Aero Topics)

	Inteligentni motori		Mlazni motori predstavljaju srce svakog modernog putnickog i borbenog aviona. Sve dok motor radi, ispunjeni su uslovi da se let realizuje uspešno i da putnici stignu na željenu destinaciju, a borbeni avion da izvrši svoju misiju. Kod višemotornih aviona prestanak rada jednog motora, još uvek ne znaci da se avion mora prisilno spustiti i prekinuti zadatak, dok kod jednomotornih aviona, koji su udaljeni od aerodroma, to obicno znaci da pilot mora napustiti avion iskakanjem, a let se završava udesom sa težim oštecenjem ili uništenjem aviona. Kada cujete da je negde pao neki F-16, Miraž, MiG ili Suhoj, znajte da je s njima u "prah i pepeo" otišlo tridesetak i više miliona dolara, a neretko i ljudski život. Bez obzira koliko ljudi uložili truda i znanja u projektovanju, proizvodnji i održavanju, i uveli bezbedna ogranicenja u radu aviona i motora, iznenadni otkazi i udesi se stalno dešavaju. Glavni razlog leži u tome, što je svaki avion i motor "prica za sebe", tj. svaki od njih ima svoj karakteristican ciklus opterecenja i rada, a time i specificno trošenje resursa i veka kompnenata. Zbog toga su pokrenuti mnogobrojni istraživaci projekti i na Istoku i na Zapadu, koji imaju za cilj, da u avione i motore ugrade elemente veštacke inteligencije. S obzirom na inteligentne odlike, nova generacija mlaznih motora ce se moci povezati u specificnu "motorsku mrežu" po principu svaki motor jedan web-sajt, i na taj nacin obezbediti uvid u stanje svih motora borbene flote, a time i u nastanak otkaza, kako bi se omogucilo, da rezervni kanal prognoze i dijagnostike brzo i tacno formira "over ride" informacije za motor na kojem "otkaci" njegova inteligencija... (Mato Siladić)

biznis klasa

	Putnicki supersonici 20. veka		Nakon vesti, da ce britansko-francuski supersonicni putnicki avioni Konkord biti povuceni iz upotrebe krajem godine, problematika supersonicnog putnickog prevoza je ponovno dospela u žižu interesovanja. Sigurno je, da ce bogati korisnici Konkordovih usluga žaliti za trocasovnim letovima preko Antlantika i nadati se, da ce se u skoroj buducnosti pojaviti njegova adekvatna zamena. Oni drugi, koji nisu uspeli da se ukrcaju na ovo tehnološko cudo dvadesetog veka, žalice, što nisu imali priliku da osete cari nadzvucnog leta. Do sada su u upotrebi postojala samo dva supersonicna putnicka aviona: ruski Tu-144 i Konkord. Prvi je poleteo godinu dana pre Konkorda, i time osigurao svoje trajno mesto u istoriji avijacije, ali je povucen iz upotrebe mnogo pre svog konkurenta, koji sve do ove godine odoleva zubu vremena. Konkord je zajedno sa sovjetskim Tu-144 u putnicki saobracaj uveo brzine dvostruko vece od brzine zvuka. Sa visine krstarenja od preko 17.000 m, dok se struktura, zbog trenja vazduha, zagrejava na preko 100°C, vidi se zakrivljenost Zemljine kugle. Na zapadno odredište u Njujork se iz Evrope stiže vremenski "pre nego što se krene", jer avion ima brzinu vecu od obodne brzine rotacije Zemlje. (Nenad Pavlovic, dipl.ing. i Predrag Pavlovic, dipl.ing.)

		nebo za hrabre

	Aeroklub "Jagodina"		U prelepom antickom gradu Jagodini radi i deluje istoimeni aeroklub. Aeroklub "Jagodina" je osnovan 1938. godine kao Mesni odbor Kraljevskog Jugoslovenskog Aerokluba. Na aerodromu "Jošje", severoistocno od Jagodine, izgraden je hangar, koji je svecano osvecen 2.jula 1939. godine, kada su krštene i dve jedrilice, a kumovi su bili armijski deneral Dušan Simovic - nacelnik glavnog deneralštaba i divizijski deneral Milojko Jankovic - komandant Vazduhoplovstva Vojske. Aeroklub u zadnjih 10 godina radi u veoma teškim uslovima - bez prostorija i bez aerodroma, a padobrane i opremu cuva u aeroklubu u Smederevu. Vec pet godina Aeroklub "Jagodina" je izvanredan organizator i domacin memorijalnog padobranskog kupa "Potpukovnik Goran Ostojic", koji je do sada okupio preko 80 ekipa, koje su izvele preko 3.000 skokova na terenima sportskog centra JASSA ispod Đurdevog brda... (Radmila Tonkovic)

silikon

		arhiv

	Meseršmitov Bf109 (I deo)		Jedna od vecitih dilema, koja opseda istoricare i entuzijaste koji se bave avijacijom, narocito onom iz Drugog svetskog rata, jeste, koji bi lovac iz tog perioda trebalo da ponese epitet najboljeg. Teško da bi se uopšte dostigao koncenzus i oko kriterijuma: da li su to performanse, broj oborenih protivnickih aviona, ili nešto trece. Slavni avioni, kao što su Spitfajer, Mustang, Zero i JaK-3 imaju svoje vatrene zagovornike, ali se sa tog spiska nikako ne sme izostaviti Meseršmitov (Messerschmitt) Bf-109. Iako on nije avion sa najboljim performansama, niti najbezbedniji, a ni najprijatniji za letenje, Bf-109 ima iza sebe monumentalan doprinos ratnim naporima Hitlerove Nemacke. Po recima jednog britanskog pilota, koji je imao priliku da ga testira, ovaj lovac je u potpunosti oslikavao agresivnost i smrtonosnost režima iz kojeg je potekao. Piloti koji su se sa njim susretali, mogli su se složiti oko jedne cinjenice (za razliku od Spitfajera, koji je sugerisao privrženost, a Zero vernost), Meseršmit je od pilota, a narocito od protivnika, zahtevao poštovanje. (Sebastian Baloš, dipl. ing.)

	Redakcija AEROmagazin-a Palmira Toljatija 5/I 11075 Novi Beograd Tel./Fax: +381 (11) 600-720; 670-927
	Copyright ©1999: BB-Soft, Beograd Design TaurusTeam