![]() |
IZVODI ČLANAKA IZ AEROMAGAZINA BROJ 72 |
| ratne mašine... |
| Vazduhoplovna izložba „ILA-2006.“ |
Ovogodišnja vazduhoplovna izložba „ILA-2006.“ je održana na aerodromu
“Berlin-Schönefeld« u periodu 16-21. maja u Berlinu. Na izložbi je ucešce
uzelo 1.014 izlagaca iz 42 zemlje sveta; izložbeni prostor (zatvoren i
otvoren) je obuhvatao površinu od 250.000 m2, a medu mnoštvom novih tehnicko-tehnoloških
dostignuca se šepurilo 340 vazduhoplova svih tipova.
(Mato Siladić) |
||||
| Kineski “Grom” - Višenamenski borbeni avion JF-17 Thunder - | Prestanak
“hladnog rata” i vrtoglavi porast cena novih borbenih aviona su u velikoj
meri smanjili broj novih modela, tako da svaki avion potpuno nove konstrukcije
privlaci veliku pažnju. Najnoviji kinesko-pakistanski višenamenski avion
JF-17 Thunder predstavlja jedan od retkih novih, a ujedno i relativno
jeftinih aviona, tako da može da postane pravi izbor za manje razvijena
vazduhoplovstva, kojima treba zamena za legendarni MiG-21. |
||||
“Brilliant Mariner 2006.” |
Španski nosac aviona “SPS Principe de Asturias” je bio
jedan od ucesnika vežbe “Brilliant Mariner 2006.”, na kojoj su ucestvovali
brojni brodovi iz NATO-zemalja. Nosac je tokom vikenda 24-27. marta 2006.
godine bio usidren u luci Amsterdam. “SPS Principe de Asturias” (R-11)
je perjanica Mornarice Španije i glavni brod borbene grupe, a izgraden
je u brodogradilištu Banzan (Banzán´s Shipyards) i 30. maja 1988. godine
isporucen španskoj mornarici. Konstrukcija broda je zapoceta 1977. godine,
a porinűce je obavljeno 2. maja 1982. godine u ceremoniji, kojoj je prisustvovao
licno kralj Don Juan Carlos. Paluba nosaca je dugacka 176 metara i ima
specijalnu skakaonicu (ski-jump) pod uglom od 12,5°, koja na 60 metara
smanjuje dužinu poletanja aviona Harrier. Zahvaljujuci kombinaciji skakaonice
i specijalnog stabilizujuceg repa, nosac aviona je veoma stabilna platforma,
cak i u veoma lošim vremenskim uslovima. Skakaonica potpomaže da se smanji
potrošnja goriva i poveca nosivost aviona pri poletanju. Na nosac može
da se smesti do 12 aviona EAV-8B Harrier i 12 helikoptera, ukljucujuci
Sea King AEW, Sea King i Bell 212ASW. (Carlo Kuit
& Paul Kievit) |
||||
Priroda kao uzor za anti-g odelo |
Tokom izvodenja manevara u lę na pilote mlaznih borbenih aviona deluju
ekstremne sile ubrzanja. Kao i u vecini modernih ratnih vazduhoplovstava,
tako i unemackom »Luftwaffe«, ovim opterecenjima su najizloženiji piloti
lovaca, narocito Eurofajtera. Eurofajter se nalazi u grupi takozvanih
visokoagilnih borbenih aviona, na kojima se veoma brzo dostižu opterecenja
od +9«g«. U taktickim manevrima, koji se primenjuju u ''dog-fajtu'', tj.
u bliskoj borbi u vazduhu, takva opterecenja su neizbežna. U takvoj borbi
se leti po veoma uskim i kratkim putanjama, odnosno po zaokretima u horizontalnoj
i u vertikalnoj ravni. Cilj je, da se protivnicki avion što pre izmanevriše
i dovede u nepovoljan položaj u odnosu na vlastitu letelicu, kako bi se
ostvarila idealna pozicija za otvaranje vatre. Velicina sile, koja se
pri tome javlja, meri se kroz silu gravitacije (»g«). Jedan »g« predstavlja
ubrzanja Zemljine teže, što znaci, da opterecenje od nekoliko »g« stvara
silu koja je po velicini proporcionalna opterecenju. Na primer, pri opterecenju
od +10«g« sila težine pilota mase od 80 kilograma bi iznosila 800 daN
- kao sila težine manjeg automobila. I što su strmije, brže i uže putanje
kojima lete borbeni avioni, utoliko je vece dejstvo ovih sila. Pri tome
je znacajnija dužina trajana opterecenja, nego velicina sile ubrzanja.
(Pripremio: Dragan Antanasijevic) |
||||
| biznis klasa... |
| Fenomen iz Brazila | Deset
godina nakon ulaska u “prvu ligu” svetske vazduhoplovne industrije, »Embraer”
je treci svetski proizvodac aviona za komercijalni putnicki saobracaj,
odmah iza firmi “Airbus” i “Boeing”. Sada se brazilski proizvodac sprema
za osvajanje sveta poslovne avijacije. Prvi korak je lansiranje dva nova
modela – vrlo lakog i lakog dvomotornog, mlaznog poslovnog aviona. Dokle
se stiglo u njihovom razvoju i šta imaju da punude, Brazilci su predstavnicima
svetskih vazduhoplovnih casopisa predstavili u aprilu u svom sedištu u
Sao Žoze Dos Kamposu. Bili smo tamo i prema onome što smo videli, opravdan
je Embraerov optimizam, da za deset godina može da bude jedan od tri najveca
proizvodaca poslovnih aviona. Fenom je u engleskom jeziku cesto upotrebljavani,
kratki oblik imenice fenomen (eng. phenomenon), koja opisuje neobjašnjivu,
neobicnu, izuzetnu i posebnu osobu ili pojavu. U najkracem, tako se mogu
predstaviti dva najnovija modela u Embraerovoj gami poslovnih mlažnjaka
– Fenom 100 i Fenom 300. (Vladimir Jovanovic) |
||||
| Extra turboprop | Samo
nekoliko godina unazad avioni sa prefiksom Extra su uglavnom vezivani
za mocne akrobatske mašine (posebno Extra 300), koje su osvajale mnoge
šampionate. Medutim, Valter Extra, poznati nemacki akrobatski pilot i
vlasnik firme koja je proizvodila ove avione, odlucio je da proširi proizvodni
asortiman. Pocetkom devedesetih godina je pokrenuo razvoj malog klipnog
biznis-aviona, originalnog i dopadljivog dizajna, koji je oznacen kao
Extra 400 ili EA-400. Iz njega je ubrzo razvijen i turboelisni EA-500,
koji se danas smatra veoma interesantnom tržišnom ponudom. (Pripremio: Slaviša Vlacic) |
||||
| sam svoj majstor . . . |
| MiG-21
MF: Raritet na polici |
O
znacaju koji avion MiG-21 ima u svetskoj, a i u našoj vazduhoplovnoj istoriji
suvišno je ovom prilikom govoriti. Dovoljno je napomenuti, da veliki broj
maketara koji rade avione sa domacim oznakama, pre ili kasnije požele
da urade i MiG-21. Na tržištu danas postoji relativno dosta maketa aviona
MiG-21, i to u razlicitim verzijama. Ja sam imao priliku da izradim dve
makete ovog aviona u razmeri 1/48. Jednu je krajem osamdesetih na tržište
isporucivao ceški proizvodac “OEZ-Letohrad” (sada se maketa prodaje sa
znakom firme “Kopro”), a drugu korejska firma “Academy”. Ova druga je
po meni interesantnija, te cu u ovom tekstu probati da je ukratko opišem. (Nikola Mihaljčić) |
||||
| nebo za hrabre... |
| PNebeski sportski vitezovi | *
Na svetskoj olimpijskoj lepotici Jahorini – planini u Republici Srpskoj
je ovog proleca održan 1. medunarodni para-ski kup "Jahorina 2006."
u veoma uspešnoj organizaciji Padobranskog kluba “Banja Luka”, koji je
okupio 32 ucesnika - padobranca iz Srbije i Crne Gore, Bosne i Hercegovine,
Hrvatske i Australije u delu planine koji nosi naziv Rajska dolina... * Ovogodišnje takmicenje za svetski kup avio-modelara 23. SREM-KUP je održano 13. maja u mestu Aradac kod Zrenjanina u organizaciji Aerokluba »Nova Pazova«, a ucestvovalo je 50 takmicara iz Srbije, Slovenije, Hrvatske, Austrije, Madarske, Bugarske, Slovacke i Ukrajine... * Povodom Spasovdana – krsne slave grada Banja Luke, iznad ovog lepog zelenog grada je održana najveca vazduhoplovna manifestacija u BiH – »Boogie Banja Luka 2006.«, cime su banjalucki sportski padobranci vec održali drugo obecanje dato u prošlom broju »Aeromagazina« i u svoje plodne aktivnosti uvrstili prvi padobranski Boogie okupivši 50 najhrabrijih padobranaca željnih avanture iz Nemacke, Holandije, Kanade, Australije, Republike Srpske i Srbije... * »Svetski padobranski tim« (World Team) je ovog proleca postavio novi svetski rekord u klasi – velike formacije, kada je na nebu iznad Tajlanda skocilo 400 padobranaca i formirani »cvet« od padobranaca je trajao 4,25 sekundi, cime je ovaj tim oborio dosadašnji sopstveni svetski rekord... * U udesu balona na topli vazduh, klase AX-8, registarske oznake YU-OAJ, vlasništvo balonarskog kluba „Stribog“, 28. maja 2006. godine je poginuo 33-godišnji pilot Mladan Stojanovic i time zabeležen kao prva žrtva u prvom udesu balona u istoriji našeg vazduhoplovstva... (Pripremila Radmila Tonkovic) |
||||
| arhiv... |
| Jed"Hokeri" na braniku otadžbine |
Prva
borba nemackih i jugoslovenskih lovaca u vazduhu iznad ratnog letelišta
“Režanovci” kod Kumanova u sam osvit 6. aprila 1941. godine, do danas
je imala nezasluženo malo prostora u našoj istoriografiji i javnosti.
Razlog za to treba potražiti u cinjenici, da je ovaj dogadaj uvek bio
u senci masovnog napada nemacke avijacije na Beograd i herojskog dejstva
njegovih branilaca, a sa druge strane i zbog nedostatka relevantnih
istorijskih izvora. |
||||
| Generalni konstruktor Andrej Nikolajevič Tupoljev |
Andrej Tupoljev je
generalni konstruktor ne samo ruskog i sovjetskog, vec i svetskog vazduhoplovstva.
Preko šezdeset godina je aktivno delovao u vazduhoplovstvu i za to vreme
je preko sto aviona dobilo njegovo ime, od cega je sedamdeset i pet
ušlo u serijsku proizvodnju. Tako plodonosan rad se retko može sresti
u istoriji svetskog vazduhoplovstva. Pri tome ne treba zaboraviti, da
je Tupoljev jedno vreme projektovao avione i u zatvoru. |
||||
| IN
MEMORIAM - Prof. dr Ilija Krivošić, dipl.ing.(1944-2006.) |
Pocetkom juna 2006.
godine u 62. godini zauvek nas je napustio profesor dr Ilija Krivošic,
redovni profesor Mašinskog fakulteta u Beogradu. |
||||
| Gubitak za vazduhoplovnu istoriju |
U Beogradu je u 77.
godini preminuo Petar Bosnic, novinar, publicista i istoricar, koji
je, iako mikrobiolog po užoj struci, prakticno ceo svoj život posvetio
traganju za istorijskim cinjenicama i istinom u vazduhoplovstvu spasavajuci
od zaborava ljude i dogadaje, skidajuci veo mistike i istorijske prašine
i rehabilitujuci one licnosti iz naše vazduhoplovne istorije kojima
je nanesena bilo kakva nepravda. Dosledan, strpljiv i pedantan – pravi
intelektualac i gospodin Bosnic je vredno beležio, istraživao i dokazivao
istorijske istine pretocivši ih u nekolike knjižice o 27. martu i 6.
aprilu 1941. godine i o vazduhoplovcima tog sudbonosnog doba za naš
narod tragajuci po dokumentima, originalnim projektima, crtežima i konstrukcijama
letelica, istorijskim faktima i fotografijama mesta stradanja vazduhoplovaca
u strašnom II svetskom ratu, te objavljujuci sve to u mnogim casopisima,
novinama i knjigama, a naš casopis je odlaskom Petra Bosnica izgubio
vrednog i dragocenog saradnika. Zaslužan je za rad Aerokluba “Naša krila”
i Aeroserkla kojem je predsedavao, za formiranje i rad Istorijske sekcije
pri Udruženju za negovanje vazduhoplovnih tradicija, za dodelu odlikovanja
vazduhoplovcima Aprilskog rata posle 60 godina, jednom recju zaslužan
je što je poštujuci vazduhoplovne tradicije i cast i ugled vazduhoplovstva
vredno pregalacki radio na elitizmu ove casne, teške i odgovorne profesije.
Time je ispunio i nastavio rad svog oca Boška Bosnica – predsednika
Oblasnog odbora Kraljevskog aerokluba u Bihacu, a nas kao naslednike
obavezao da istrajemo i nastavimo njegovo delo zarad svetle buducnosti
našeg vazduhoplovstva. Petra Bosnica je smrt prekinula u njegovom životnom
projektu – finaliziranju rada na knjizi o lovcu IK-3 (Z) vazduhoplovstva
Kraljevine Jugoslavije, što predstavlja veliku štetu za našu istoriju
vazduhoplovstva. Neka mu je vecna slava i hvala! |
||||
AEROmagazin-a Palmira Toljatija 5/I 11075 Novi Beograd Tel./Fax: +381 (11) 600-720; 670-927 |
![]() |
||
Copyright ©1999: BB-Soft, Beograd Design TaurusTeam |
|||