Aeromagazin broj 73

I ove godine, kao i svake druge prethodne parne godine, u periodu od 17-23. jula je održan velicanstveni 45. po redu “Farnborough International Airshow 2006.”. Po oceni organizatora ovog skupa (“Farnborough International Ltd.” i “Society of British Aerospace Companies” - SBAC), ovo je jedan od najuspešnijih do sada održanih salona sa 140.000 profesionalnih posetilaca, 1480 kompanija-izlagaca iz 35 zemalja sa oko 150 izloženih letelica, ugovorenih poslova za preko 40 milijardi dolara; uz ucešce 1800 inostranih novinara, 77 vojnih delegacija iz 43 zemlje i 40 civilnih delegacija iz 15 zemalja itd.
(Boško Rašuo).

Ovogodišnja sezona aeromitinga za srpsku avijaciju nije tako dinamicna, kakva je bila prethodna. Do zakljucenja ovog broja je zabeleženo samo ucešce na “Biggin Hill Air Show” (Aeroklub „Galeb“) i na medunarodnom aeromitingu “RoIAS 2006.”, održanom krajem jula u rumunskom gradu Konstanci, koji je ujedno bio i prvo javno predstavljanje srpske vojne avijacije sa novim oznakama.
(Slaviša Vlacic)

Šta se dogada, kada na nekoliko hiljada metara, iz cista mira, pukne i potom nestane ceo poklopac kabine MiG-21, osetili su na svojoj koži ovog 28. juna piloti potpukovnik Bela Gerstmajer i major Mladen Kostic-Roki iz 204. lovackog puka našeg vojnog vazduhoplovstva (Dušan Marinovic)

Centavia – nova zvezda na nebu. Ovog leta se na našem nebu pojavila i prva privatna regionalna avio-kompanija – Centavia. Pomenuta kompanija je 1. avgusta 2006. godine obavila svoj promotivni let na relaciji Beograd-Bodrum. Pocetak rada je zacet cetvoromotornim mlaznim avionom BAe 146-200.
U meduvremenu, Centavia je dobila i drugi avion „džambolino“ BAe 146-200, sa 98 komfornih sedišta, cime je ponuda putovanja za srpske turiste sa beogradskog aerodroma „Nikola Tesla“ postala znatno bogatija. Avion je iznajmljen od britanske kompanije BAE System. U cilju da saznamo kako teku prvi poslovni dani i kakvi su planovi za buducnost Centavie, zamolili smo njenog direktora, gospodina Predraga Vujovica, za kratak intervju...

Germanwings – prvi niskotarifni avio-prevoznik u Srbiji. Nemacka niskotarifna avio-kompanije Germanwings je osnovana 1997. godine, a sa operativnim radom je zapocela 27. oktobra 2002. godine. Prema podacima iz jula 2006. godine, flotu cini 20 aviona Airbus A319-100 i tri aviona Airbus A320-200, a prosecna starost aviona iznosi 6,8 godina. Germanwings je nedavno postao vlasnik 18 novih aviona Airbus A319 i planira da do 2009. godine na maticni aerodrom Cologne/Bonn dovede još šest aviona ovog tipa. Kupovina novih aviona je deo strategije rasta pomenute avio-kompanije i veoma dobre saradnje s aerodromom Cologne. Održavanje aviona se vrši u kompanijama Eurowings Luftverkehrs AG i Deutsche Lufthansa AG. Germanwings zapošljava oko 460 ljudi, koji su zaduženi da svaki let ucine bezbednim i prijatnim za svoje putnike. Obuka posada se vrši u centru za obuku Lufthanse (Lufthansa Training Center, Frankfurt).
Da bismo iz prve ruke dobili informacije o pocetku poslovanja avio-kompanije Germanwings U Srbiji, zamolili smo gospodina Engel Andreas, Director International Public Relations kompanije Germanwings, za kratak intervju...
(Mato Siladic)

Junske vesti o kašnjenju A380 i dvogodišnje lutanje u dizajnu A350 su neumoljive cinjenice, koje govore, da se evropski proizvodac putnickih aviona »Airbus” nalazi u ozbiljnoj krizi u odnosima sa svojim kupcima po pitanju projekata novih putnickih aviona. Velika investicija i obimno vreme utrošeni na projekat A380 su kod Erbasovih planera stvorili lažnu iluziju, da mogu parirati Boingovom B787 Dreamliner i probirljivom svetskom tržištu kao altetrnativu ponuditi derivativ A350, zasnovan na proverenim tehnologijama gradnje i materijalima ranije familije aviona.
(M.S.)

Kada je decembra 2000. godine “Airbus” zvanicno lansirao svoj Super Jumbo A380 cinilo se, da je “Boeing” potpuno i na dugo potisnut u drugi plan. Sledece godine na vazduhoplovnoj izložbi u LeBuržeu (Le Bourget) u Francuskoj “Boeing” je probao da zada “kontraudarac” prikazujuci svoj novi futuristicki Sonik kruzer (Sonic Cruiser). Vecina posmatraca se složila, da je rec o “preforsiranom” odgovoru i da “Boeing” nece imati puno šansi s ovim avionom, ili bar ne u dogledno vreme.
(Predrag Lakic i Mato Siladic)

Upotreba jeftinijih vrsta pogonskog goriva, u današnjem okruženju rekordnih cena nafte i njenih derivata, za vlasnike malih aviona može da predstavlja spasonosno rešenje. Upotreba kerozina ili obicnog dizela za pogon sportskih aviona sa klipnom pogonskom grupom sve je raširenija, a usled stalnih poskupljenja benzina postala je primamljiva ne samo za škole letenja i aeroklubove, vec i za vlasnike sportskih aviona. Cessna-172 sa motorom na kerozin predstavljena je domacoj vazduhoplovnoj javnosti 2. avgusta u Vršcu, a motor nije bio jedina novina...
( Vladimir Jovanovic)

Sećanje na Teslu
Na Teslin rodendan 10. jula 2006. godine širom sveta je obeležen jubilej – 150 godina od rodenja ovog svetskog genija – Srbina rodenog u Austro-Ugarskoj, svetskog naucnika, elektroinženjera, fizicara i pronalazaca, s americkim državljanstvom, koji je umro 7. januara 1943. godine u Njujorku. Tri nova spomenika u cast Nikoli Tesli su tog dana otkrivena u rodnom selu Smiljanu u Lici, na Nijagarinim vodopadima sa kanadske strane i na aerodromu u Beogradu, koji je u ovoj svetskoj godini Nikole Tesle poneo i njegovo ime. Bronzana figura jednog od najvecih svetskih genija, rad vajarke Drinke Radovanovic, od tog dana docekuje i ispraca putnike koji odlecu i slecu na beogradski aerodrom »Nikola Tesla«. Spomenik coveku koji je osvetlio svet predstavlja poklon »Elektroprivrede Srbije« stanovnicima Beograda i poput svetionika i nepogrešivog putokaza svedoci o našem pripadanju bogatoj riznici civilizacijskog progresa i razvoja nauke u svetskim razmerama. Vazduhoplovci se zaista ponose, što je u slavu ovog našeg naucnika i genija upravo aerodrom u našem prestonom gradu dobio njegovo ime i prelep spomenik, jer je malo poznato, da se Tesla teorijski bavio problemima letenja i da je u toj oblasti registrovao nekoliko patenata. On je prvi otkrio princip daljinskog vodenja i primenio ga 1896. godine na modelu broda, a to ce postati temelj vodenja avio-bombi, raketa, bespilotnih letelica…
Teslini pronalasci su veoma važni i zacajni i u vazduhoplovstvu i njegovo celokupno stvaralaštvo je posredno i neposredno doprinosilo i danas doprinosi razvoju vazduhoplovstva i kosmonautike. Da podsetimo, Tesla je još kao student došao na ideju letelice slicne raketi s impulsnim motorom; zatim balona sa tecnim gasom i elektricnim grejacima; pa ornitoptera – mahokrilca; zatim pretece hoverkrafta i na kraju helikopteroplana; a pravio je i skice i proracune za aeromobil još daleke 1909. godine. Tesla je bio opsednut i bežicnim prenosom energije, koji bi rešio i problem vazdušnog transporta. Po Teslinoj licnoj želji Muzej »Nikola Tesla« u Beogradu baštini njegovu kompletnu zaostavštinu, kao i urnu sa pepelom ovog velikog naucnika, a od 10. jula Beograd krasi i spomenik Nikoli Tesli. (Radmila Tonkovic)

Padobransko prvenstvo Srbije
Ovogodišnje 53. državno padobransko prvenstvo Srbije je održano krajem meseca jula na sportskom aerodromu »Lisiciji jarak« kod Beograda, a takmicilo se 35 padobranaca iz Beograda, Novog Sada, Kikinde, Jagodine, Paracina i Niša u pojedinacnom plasmanu i 6 padobranskih ekipa. U pojedinacnoj konkurenciji u generalnom plasmanu lider ovog prvenstva je Ljubiša Naumovic iz Paracina (3 negativna boda), dok je sa istim brojem bodova drugo mesto zauzeo Radoslav Korac iz Niša i trece sa 8 negativnih bodova Dragan Curcic takode iz Niša. (Korac je bio najbolji u skoku na cilj, a Naumovic u figurama). U ekipnoj konkurenciji u generalnom plasmanu ubedljivo najbolja je bila ekipa »Nebeske vidre 1« Vojske Srbije sa 41 negativnim bodom i potpuno zasluženim prvim mestom; dok je drugo mesto pripalo ekipi »Naša krila« iz Paracina (80 negativnih bodova), a trece mesto je zauzela ekipa »Žandarmerija« iz Beograda (129 negativnih bodova).
Istovremeno je održan i medunarodni padobranski kup »Trofej Beograda 2006.«, na kojem je medu 37 rivala najbolji Radoslav Korac iz Niša (17 negativnih bodova) u pojedinacnoj konkurenciji; dok je medu sedam ekipa ucesnica trijumfovala »Nebeske vidre 1« Vojske Srbije sa 58 negativnih bodova.
(Pripremila Radmila Tonkovic)

Možda bi u nadnaslovu ovog teksta trebalo da stoji - americki konstruktor letelica ili rusko-americki ili americki konstruktor letelica ruskog porekla. Medutim, manje je bitan taj pridev pripadanja, od onog što je ovaj slavni konstruktor letelica uradio za covecanstvo. Svet i istorija moraju da pamte Igora Ivanovica Sikorskog kao projektanta, naucnika, izumitelja, tehnologa, pilota, probnog pilota i predavaca, jer njegovo delo prevazilazi sve granice država i kontinenata.
(B.M.)


	„Farnborough 2006.“ Svetsko okupljanje vazduhoplovaca“		I ove godine, kao i svake druge prethodne parne godine, u periodu od 17-23. jula je održan velicanstveni 45. po redu “Farnborough International Airshow 2006.”. Po oceni organizatora ovog skupa (“Farnborough International Ltd.” i “Society of British Aerospace Companies” - SBAC), ovo je jedan od najuspešnijih do sada održanih salona sa 140.000 profesionalnih posetilaca, 1480 kompanija-izlagaca iz 35 zemalja sa oko 150 izloženih letelica, ugovorenih poslova za preko 40 milijardi dolara; uz ucešce 1800 inostranih novinara, 77 vojnih delegacija iz 43 zemlje i 40 civilnih delegacija iz 15 zemalja itd. (Boško Rašuo).


	Helikopteri u borbi u vazduhu		Prema podacima objavljenim u stranim caopisima, u zadnjih 30 godina se odigralo oko 300 registrovanih neravnopravnih borbi u vazduhu izmedu helikoptera i aviona. U vecini slucajeva oboreni helikopteri su bili namenjeni za transport ili za borbeno obezbedenje, i nisu imali efikasno borbeno naoružanje i senzore za otkrivanje protivnickih helikoptera ili aviona. Narocito su naglašena iskustva iz rata na Bliskom istoku (1972. godine), kada su izrealski lovci F-4 Fantom i Kfir dosta sigurno obarali arapske transportne helikoptere Mi-8. Takva iskustva su naterala vojne strucnjake, da pocnu da razmišljaju o “preživljavanju” helikoptera u borbama u vazduhu. U to vreme je taktika dejstva helikoptera protiv aviona predvidala njihovu upotrebu samo u sastavu taktickih grupa. Posadama je preporucivano, da izbegavaju borbu s avionima, izuzev u slucajevima kada je to onemogucavalo izvršenje postavljenog borbenog zadatka. (Slobodan Miljanovic i Jasna Miljanovic)


	„RoIAS 2006.“ - Rumunska premijera srpskog vazduhoplovstva -		Ovogodišnja sezona aeromitinga za srpsku avijaciju nije tako dinamicna, kakva je bila prethodna. Do zakljucenja ovog broja je zabeleženo samo ucešce na “Biggin Hill Air Show” (Aeroklub „Galeb“) i na medunarodnom aeromitingu “RoIAS 2006.”, održanom krajem jula u rumunskom gradu Konstanci, koji je ujedno bio i prvo javno predstavljanje srpske vojne avijacije sa novim oznakama. (Slaviša Vlacic)


	DRAMA NA VIDOVDAN - Bez poklopca kabine na 5.000 metara		Šta se dogada, kada na nekoliko hiljada metara, iz cista mira, pukne i potom nestane ceo poklopac kabine MiG-21, osetili su na svojoj koži ovog 28. juna piloti potpukovnik Bela Gerstmajer i major Mladen Kostic-Roki iz 204. lovackog puka našeg vojnog vazduhoplovstva (Dušan Marinovic)


	Jeftin avio-prevoz na srpskom nebu		Centavia – nova zvezda na nebu. Ovog leta se na našem nebu pojavila i prva privatna regionalna avio-kompanija – Centavia. Pomenuta kompanija je 1. avgusta 2006. godine obavila svoj promotivni let na relaciji Beograd-Bodrum. Pocetak rada je zacet cetvoromotornim mlaznim avionom BAe 146-200. U meduvremenu, Centavia je dobila i drugi avion „džambolino“ BAe 146-200, sa 98 komfornih sedišta, cime je ponuda putovanja za srpske turiste sa beogradskog aerodroma „Nikola Tesla“ postala znatno bogatija. Avion je iznajmljen od britanske kompanije BAE System. U cilju da saznamo kako teku prvi poslovni dani i kakvi su planovi za buducnost Centavie, zamolili smo njenog direktora, gospodina Predraga Vujovica, za kratak intervju... Germanwings – prvi niskotarifni avio-prevoznik u Srbiji. Nemacka niskotarifna avio-kompanije Germanwings je osnovana 1997. godine, a sa operativnim radom je zapocela 27. oktobra 2002. godine. Prema podacima iz jula 2006. godine, flotu cini 20 aviona Airbus A319-100 i tri aviona Airbus A320-200, a prosecna starost aviona iznosi 6,8 godina. Germanwings je nedavno postao vlasnik 18 novih aviona Airbus A319 i planira da do 2009. godine na maticni aerodrom Cologne/Bonn dovede još šest aviona ovog tipa. Kupovina novih aviona je deo strategije rasta pomenute avio-kompanije i veoma dobre saradnje s aerodromom Cologne. Održavanje aviona se vrši u kompanijama Eurowings Luftverkehrs AG i Deutsche Lufthansa AG. Germanwings zapošljava oko 460 ljudi, koji su zaduženi da svaki let ucine bezbednim i prijatnim za svoje putnike. Obuka posada se vrši u centru za obuku Lufthanse (Lufthansa Training Center, Frankfurt). Da bismo iz prve ruke dobili informacije o pocetku poslovanja avio-kompanije Germanwings U Srbiji, zamolili smo gospodina Engel Andreas, Director International Public Relations kompanije Germanwings, za kratak intervju... (Mato Siladic)


	Kriza ili uzlet Erbasa		Junske vesti o kašnjenju A380 i dvogodišnje lutanje u dizajnu A350 su neumoljive cinjenice, koje govore, da se evropski proizvodac putnickih aviona »Airbus” nalazi u ozbiljnoj krizi u odnosima sa svojim kupcima po pitanju projekata novih putnickih aviona. Velika investicija i obimno vreme utrošeni na projekat A380 su kod Erbasovih planera stvorili lažnu iluziju, da mogu parirati Boingovom B787 Dreamliner i probirljivom svetskom tržištu kao altetrnativu ponuditi derivativ A350, zasnovan na proverenim tehnologijama gradnje i materijalima ranije familije aviona. (M.S.)


	LAJNER BUDUCNOSTI - Boeing B787 Dreamliner –		Kada je decembra 2000. godine “Airbus” zvanicno lansirao svoj Super Jumbo A380 cinilo se, da je “Boeing” potpuno i na dugo potisnut u drugi plan. Sledece godine na vazduhoplovnoj izložbi u LeBuržeu (Le Bourget) u Francuskoj “Boeing” je probao da zada “kontraudarac” prikazujuci svoj novi futuristicki Sonik kruzer (Sonic Cruiser). Vecina posmatraca se složila, da je rec o “preforsiranom” odgovoru i da “Boeing” nece imati puno šansi s ovim avionom, ili bar ne u dogledno vreme. (Predrag Lakic i Mato Siladic)


	Avion na dizel-gorivo		Upotreba jeftinijih vrsta pogonskog goriva, u današnjem okruženju rekordnih cena nafte i njenih derivata, za vlasnike malih aviona može da predstavlja spasonosno rešenje. Upotreba kerozina ili obicnog dizela za pogon sportskih aviona sa klipnom pogonskom grupom sve je raširenija, a usled stalnih poskupljenja benzina postala je primamljiva ne samo za škole letenja i aeroklubove, vec i za vlasnike sportskih aviona. Cessna-172 sa motorom na kerozin predstavljena je domacoj vazduhoplovnoj javnosti 2. avgusta u Vršcu, a motor nije bio jedina novina... ( Vladimir Jovanovic)


	Jubileji i sportski podvizi		Sećanje na Teslu Na Teslin rodendan 10. jula 2006. godine širom sveta je obeležen jubilej – 150 godina od rodenja ovog svetskog genija – Srbina rodenog u Austro-Ugarskoj, svetskog naucnika, elektroinženjera, fizicara i pronalazaca, s americkim državljanstvom, koji je umro 7. januara 1943. godine u Njujorku. Tri nova spomenika u cast Nikoli Tesli su tog dana otkrivena u rodnom selu Smiljanu u Lici, na Nijagarinim vodopadima sa kanadske strane i na aerodromu u Beogradu, koji je u ovoj svetskoj godini Nikole Tesle poneo i njegovo ime. Bronzana figura jednog od najvecih svetskih genija, rad vajarke Drinke Radovanovic, od tog dana docekuje i ispraca putnike koji odlecu i slecu na beogradski aerodrom »Nikola Tesla«. Spomenik coveku koji je osvetlio svet predstavlja poklon »Elektroprivrede Srbije« stanovnicima Beograda i poput svetionika i nepogrešivog putokaza svedoci o našem pripadanju bogatoj riznici civilizacijskog progresa i razvoja nauke u svetskim razmerama. Vazduhoplovci se zaista ponose, što je u slavu ovog našeg naucnika i genija upravo aerodrom u našem prestonom gradu dobio njegovo ime i prelep spomenik, jer je malo poznato, da se Tesla teorijski bavio problemima letenja i da je u toj oblasti registrovao nekoliko patenata. On je prvi otkrio princip daljinskog vodenja i primenio ga 1896. godine na modelu broda, a to ce postati temelj vodenja avio-bombi, raketa, bespilotnih letelica… Teslini pronalasci su veoma važni i zacajni i u vazduhoplovstvu i njegovo celokupno stvaralaštvo je posredno i neposredno doprinosilo i danas doprinosi razvoju vazduhoplovstva i kosmonautike. Da podsetimo, Tesla je još kao student došao na ideju letelice slicne raketi s impulsnim motorom; zatim balona sa tecnim gasom i elektricnim grejacima; pa ornitoptera – mahokrilca; zatim pretece hoverkrafta i na kraju helikopteroplana; a pravio je i skice i proracune za aeromobil još daleke 1909. godine. Tesla je bio opsednut i bežicnim prenosom energije, koji bi rešio i problem vazdušnog transporta. Po Teslinoj licnoj želji Muzej »Nikola Tesla« u Beogradu baštini njegovu kompletnu zaostavštinu, kao i urnu sa pepelom ovog velikog naucnika, a od 10. jula Beograd krasi i spomenik Nikoli Tesli. (Radmila Tonkovic) Padobransko prvenstvo Srbije Ovogodišnje 53. državno padobransko prvenstvo Srbije je održano krajem meseca jula na sportskom aerodromu »Lisiciji jarak« kod Beograda, a takmicilo se 35 padobranaca iz Beograda, Novog Sada, Kikinde, Jagodine, Paracina i Niša u pojedinacnom plasmanu i 6 padobranskih ekipa. U pojedinacnoj konkurenciji u generalnom plasmanu lider ovog prvenstva je Ljubiša Naumovic iz Paracina (3 negativna boda), dok je sa istim brojem bodova drugo mesto zauzeo Radoslav Korac iz Niša i trece sa 8 negativnih bodova Dragan Curcic takode iz Niša. (Korac je bio najbolji u skoku na cilj, a Naumovic u figurama). U ekipnoj konkurenciji u generalnom plasmanu ubedljivo najbolja je bila ekipa »Nebeske vidre 1« Vojske Srbije sa 41 negativnim bodom i potpuno zasluženim prvim mestom; dok je drugo mesto pripalo ekipi »Naša krila« iz Paracina (80 negativnih bodova), a trece mesto je zauzela ekipa »Žandarmerija« iz Beograda (129 negativnih bodova). Istovremeno je održan i medunarodni padobranski kup »Trofej Beograda 2006.«, na kojem je medu 37 rivala najbolji Radoslav Korac iz Niša (17 negativnih bodova) u pojedinacnoj konkurenciji; dok je medu sedam ekipa ucesnica trijumfovala »Nebeske vidre 1« Vojske Srbije sa 58 negativnih bodova. (Pripremila Radmila Tonkovic)


	Slavni ruski konstruktor letelica IGOR IVANOVIČ SIKORSKI		Možda bi u nadnaslovu ovog teksta trebalo da stoji - americki konstruktor letelica ili rusko-americki ili americki konstruktor letelica ruskog porekla. Medutim, manje je bitan taj pridev pripadanja, od onog što je ovaj slavni konstruktor letelica uradio za covecanstvo. Svet i istorija moraju da pamte Igora Ivanovica Sikorskog kao projektanta, naucnika, izumitelja, tehnologa, pilota, probnog pilota i predavaca, jer njegovo delo prevazilazi sve granice država i kontinenata. (B.M.)


		ratne mašine...


		biznis klasa...


		nebo za hrabre...


		arhiv...



	Redakcija AEROmagazin-a Palmira Toljatija 5/I 11075 Novi Beograd Tel./Fax: +381 (11) 600-720; 670-927
	Copyright ©1999: BB-Soft, Beograd Design TaurusTeam