Pretraga:

Još jedna Gripenova pobeda

Švajcarska je izabrala švedski JAS-39 Gripen za svoj novi borbeni avion. To je još jedna uspešna vest za kompaniju "Saab", jer će novih 22 Gripena u ulozi višenamenskog aviona zameniti ostarelu švajcarsku flotu lovaca F-5. Naravno, pored same činjenice da je Švajcarska izabrala njihov avion, "Saab" ima još jedan veoma važan razlog za zadovoljstvo. Naime, Gripen je ispunio visoke standarde švajcarskog tendera i po pitanju ekonomije i po pitanju savremene tehnologojie. To znači, da je "Sabb" i dalje jedan o svetskih lidera u vazduhoplovnim tehnologijama i da je Gripen borbeni avion svetske klase, koji najbolje zadovoljava poznati kriterijum cena – efikasnost. Da podsetimo, Gripen je već uveden u naoružanje ratnih vazduhoplovstava Švedske, Češke, Mađarske, Južne Afrike i Tajlanda. Uz ovo treba dodati, da je Gripen ozbiljan kandidat i za hrvatsko ratno vazduhoplovstvo. Naime, "Saab" je Hrvatskoj ponudio prodaju osam ili dvanaest aviona verzije Gripen C/D, uključujući logističku podršku i obuku pilota i tehničkog osoblja, kao i paket industrijske saradnje. "Saab" je otišao i korak dalje, pa je Hrvatskoj ponudio i opciju kontinualnog prelaska sa lovaca MiG-21 na JAS-39 kroz iznajmljivanje starijih aviona Gripen-A, sve do isporuke aviona Gripen C/D. (M.S.)

Novi helikopter za Olimpijadu

Novi ruski višenamenski helikopter Ka-226T, namenjen za sanitetske poslove, gašenje požara, traganje i spasavanje, biće korišćen u obezbeđenju zimskih olimpijskih igara, koje će se održavati u Sočiju 2014. godine. Takav zaključak je izveden nakon vežbi za vanredne situacije u okolini Sočija, u kojima je učestvovao eksperimentalni prototip Ka-226T. Zahvaljujući savremenom dizajnu i kompaktnom koaksijalnom rotoru, helikopter može da sleti na vrlo skučen prostor od oko 20 kvadratnih metara. S obzirom da K-226T nema repni rotor, to ga čini veoma pogodnim za evakuaciju, naročito osoba na nosilima. On za pogon koristi dva turbovratilna motora Arrius 2G, koje proizvodi francuska kompanija "Turbomeca" i ruski reduktor VR-226N. Tokom ispitivanja u letu Ka-226 je pokazao veoma dobre karakteristike rotorskog sistema i visoku manevribilnost; ostvario je praktični plafon leta od 7.300 m; ne zahteva hangarski prostor za čuvanje i može da leti u veoma zahtevnim vremenskim uslovima pri temperaturi od -50oC do + 50oC i pri vlažnosti od 0-100%. Stajni trap mu omogućuje sletanje na nepripremljene podloge, uključujući naftne platforme i mekana tla. Maksimalna masa pri poletanju iznosi 4000 kg, a koristan teret 1450 kg; maksimalna brzina mu je 230 km/h i može da nosi do 9 osoba, uključujući dva pilota. Pored Ka-226, u vežbama su učestvovali i poznati ruski helikopteri K-32A11BC i Mi-8/17. (M.S.)

Veliki budući poslovi za civilnu avijaciju

Nedavno je "Airbus" objavio prognozu (Airbus Global Market Forecast) tržišta civilnih aviona u obe Amerike u narednih 20 godina. Prema toj prognozi Severna Amerika i Kanada će trebati 6.315 novih aviona, i to 5.901 putnički avion sa preko 100 sedišta i 414 novih teretnjaka, vrednih oko 648 milijardi dolara; dok će Latinska Amerika trebati 2.028 novih putničkih aviona, vrednih oko 197 milijardi dolara. Dakle, tržišta obe Amerike će trebati ukupno 8.343 nova aviona, vredna 845 milijardi dolara. Bez obzira što brzina rasta američkog vazdušnog tržišta nije tako dramatična, kao npr. u Kini i Indiji, SAD i Kanada imaju najveći procenat flote putničkih aviona koje treba zameniti do 2030. godine. Amerika treba da zameni čak 41% postojeće flote, što je najveći postotak na svetu. Upravo zbog toga je tržište SAD ključno tržište i za najnovije Erbasove avione. Na primer, 2011. godine je otvoreno osam novih ruta za A380 u SAD i Kanadu. Sa stanovišta prodaje A320 i A350XWB su najbolje penetrirali buduće američko tržište, i to: A320neo sa 325 primeraka i A350XWB sa 53 čvrste narudžbine. Procenjuje se, da se trenutno u SAD i Kanadi koristi preko 1.100, a u Latinskoj Americi preko 400 Erbasovih aviona. Prema navedenoj proceni Erbasa, globalnom svetskom tržištu u narednih 20 godina će trebati ukupno oko 27.800 novih aviona vrednih 3,5 hiljade milijardi dolara , što je veliki izazov za celokupnu svetsku vazduhoplovnu industriju. (M.S.)

Gotov prvi internacionalni F-35

Dana 20. novembra 2011. godine "Lockheed Martin" je prikazao prvi avion F-35 Lightning II namenjen za kupce izvan Amerike. Prvi internacionalni F-35 je "rezervisan" za britansko Ministarstvo za odbranu i biće isporučen Britaniji tokom 2012. godine. Avion će koristiti kratko poletanje/vertikalno sletanje (STOVL) za obuku i dalje trupno ispitivanje u Britaniji. Britanska oznaka novoga aviona je BK-1. Isporuka prvog internacionalnog F- 35 baš za Britaniju nije nikakvo iznenađenje, jer je poznato, da ove dve zemlje gaje visok stepen partnerstva ne samo na ovom programu, nego i na drugim klasifikovanim vojnim programima. Britanija će koristiti svoje nove avione pete generacije u operacijama sa kopna i sa nove klase nosača aviona "Queen Elizabeth" i igraće jednu od ključnih uloga u proizvodnji i daljem razvoju aviona u narednih pola veka. Da podsetimo, u programu F- 35 učestvuje devet partnerskih nacija: SAD, Velika Britanija, Italija, Holandija, Turska, Kanada, Australija, Danska i Norveška, a njima se pridružio i Izrael, kada je 2010. godine za svoj budući avion odabrao F-35A. Kao potencijalni partneri vide se još Južna Koreja i Japan. (M.S.)

Krila za A350XWB

Sklapanje prvog krila za Erbasov lajner A350XWB, dugačkog 32 metra i napravljenog većim delom od ugljeničnih kompozita, započeto je sredinom novembra u Brajtonu (Velika Britanija). Predfabrikacija rebara, donje i gornje oplate i fiksne napadne i izlazne ivice je već završena. Te komponente će biti prebačene na glavni alat za sklapanje krila, kako bi se kompletirala cela kutija krila. Savremen dizajn strukture i superiorna aerodinamika su ključni faktori za očekivanu uštedu od 25% u potrošnji goriva novog aviona. (M.S.)

Apači za Indijsko RV

Krajem oktobra indijsko RV je za svoj novi borbeni helikopter odabralo Boingov AH-64D Apache Longbow. Time je Apache nokautirao i iz igre izbacio ruskog aduta Mi-28N Night Hunter. Iako u trenutku pisanja ovih redova odluka još nije postala oficijelna, može se zaključiti, da je Apache nadmašio Mi-28N u performansama koje su postavljene u tenderu. Osim toga, Apache ima dokazano borbeno iskustvo iz sukoba u Iraku i u susednom Avganistanu. Pretpostavlja se, da je Apache nadmašio Mi-28N i u zahtevima vođenja elektronskih dejstava u vazduhu. Naime, Apache Longbow može istovremeno da u vazduhu prati 256 pokretnih ciljeva po parametrima brzine, daljine i smera kretanja i da dejstvuje po njima u skladu sa potrebama. Takođe je poznato, da dvočlana posada Apača može da izvrši napad na dodeljeni cilj u roku od 30 sekundi nakon datog znaka za napad. Po svemu sudeći, dokazana kombinacija robusne letelice, radara Longbow (firme "Northrop Grumman") za upravljanje vatrom, protivoklopnih raketa Hellfire (firme "Lockheed Martin") i raketa vazduh-vazduh Stinger (kompanije "Raytheon") bila je dovoljan argument za izbor indijskog RV. Trenutno je u igri kupovina 22 letelice, vredne oko 1,4 milijarde dolara. Kakva je sudbina dalje indijske kupovine Apača, za sada je nepoznato. (M.S.)